09.06.2026 - 2. Bürgerworkshop Radschnellweg BS – SZ / WF

Am Dienstag, den 9. Juni 2026, findet in der Realschule Thiede die nächste Veranstaltung zur Bürgerbeteiligung zum geplanten Radschnellweg statt.

Nachdem im Frühjahr 2025 über 300 Ideen, Anregungen und Hinweise aus der ersten Beteiligungsrunde der Bürgerinnen und Bürger den Planenden mit auf den Weg gegeben wurden, hat seit Herbst ein Planungsbüro die Arbeit, die eingegangenen Trassenvorschläge auszuwerten und zu bewerten.

Jetzt gibt es erste Trassen-Varianten als Zwischenergebnis dieses Planungsprozesses. Alle Interessierten sind eingeladen bei der zweiten Runde der Bürgerbeteiligungen wieder mitzudiskutieren.
Die Veranstaltung in Salzgitter findet am 09. Juni 2026, 18:00 Uhr, in der Realschule SZ-Thiede, Panscheberg 56, 38239 Salzgitter statt.

Meine persönliche Anmerkung:
Bleibt zu hoffen, dass der Vorschlag, diesen Schnellweg mitten durch den Ort zu führen ( !) vom Tisch ist! 

Link zur Webesite der Stadt Salzgitter:
www.salzgitter.de/pressemeldungen/2026/w...op-radschnellweg.php

N'Abend,
das Ergebnis der Arbeitsgruppe 'Radschnellweg' - Foto von Peter:



Also wird die Rennstrecke durch den Ort, direkt vorbei am Schulhof der Grundschule und am Kindergarten der 'Stiftsmäuse', vorbei gehen!?

Ich war Teilnehmer beim ersten Bürgerworkshop in 2024. Bevor die Veranstaltung damals offiziell gestartet wurden, wurde bereits zwischen den Teilnehmern über eine Trasse durch Thiede / Steterburg gesprochen. Es war genau die Trasse, die jetzt die beste Variante darstellen soll. Ich stelle daher die Frage, wie bereits vor der Bürgerbeteiligung eine Trasse bekannt sein konnte, wenn doch erst durch die Bürgerbeteiligung eine Trasse gefunden werden sollte. 
Eine weitere Frage ist für mich, warum im Rahmen des Quartierumbaus in Steterburg eine Verkehrsinsel in den Pappeldamm am Kloster gebaut wird. Lt. Aussagen zum Zweck einer Verkehrsberuhigung im Bereich des Kindergartens. Nur dort gibt es bereits eine Tempo 30 Zone, die doch leicht hätte auf die Gerhart Hauptmann-Straße erweitert werden können. Das würde den extremen Durchgangsverkehr über Pappeldamm / Gerhart-Hauptmann-Str. stören und folglich damit reduzieren und wäre außerdem eine sehr kostengünstige Lösung gewesen. 
Doch wenn man berücksichtigt, das diese neue Verkehrsinsel genau im Übergangsbereich vom Klosterweg in den gegenüberliegenden Wald gebaut wird, also genau passend für die Trasse des geplanten Radschnellweges, ergibt sich ein neues Bild. Sonst würde sich der teure Straßenumbau in diesem Bereich doch nicht wirklich rechnen.
Es fällt dabei in der zeitlichen Reihenfolge irgendwie auf, das diese Baumaßnahme bereits vor dem zweiten Bürgerworkshop zum Radschnellweg geplant war und mit dem Bau bereits begonnen wurde. Da freut es doch jetzt alle Beteiligten, das dieser im Bau befindliche Überweg an der Verkehrsinsel, in die jetzt erst beschlossene Trasse des Radschnellweges passt. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt / geplant hat.  Aber Prima, jetzt lohnen sich die teuren Investitionen wieder. Überraschung
Es ist wirklich dankenswert, wenn Bürgerbeteiligungen stattfinden, aber leider das Ergebnis (die Trasse) doch schon vorher fest stand.     

Guten Morgen, 

die geplante Trasse der Radverbindung über den Klosterweg ist ja nun bereits seit mehreren Jahren im Gespräch und nicht erst im unmittelbaren Vorfeld des Beteiligungstermins entstanden. Für die Beantragung der Fördermittel war die Angabe einer möglichen Verbindung erforderlich, das steht so in den FAQ zur Y-Radwegverbindung BS-WF/SZ.

Die Querungshilfe/Verkehrsinsel entsteht nicht zwischen Klosterweg und Waldweg. Sie ist weiter südlich versetzt in Richtung der Bushaltestelle. Die Pläne sind öffentlich einsehbar. /steterburg.net/projekte) 
Durch haltende Busse wird so eine weitere Verkehrsberuhigung erreicht, denn dann ist die Straße kurzzeitig dicht, wenn ein Bus hält.
 
Axel

 

Schönen guten Abend,

vielen Dank für den Lageplan der Baustelle am Kloster. Darin ist hervorragend zu erkennen die Erneuerung der Einmündung zum Klosterweg. Genau gegenüber geht es dann in den Wald. Perfekt für die Querung Radschnellweg.
Also alles im derzeitigen Umbau integriert.

Für ein Vorplanung reicht eine grobe Streckenführung. Hätte man den ersten Bürgerworkshop nicht zur Vorplanung stattfinden lassen können? Vielleicht wären dann von vornherein zusätzliche Impulse gekommen.

Gruß 
Achim

Hallo zusammen,
ich frage mich wer überhaupt einen solchen "Radschnellweg" braucht? 
Wenn die Trasse, wie geplant an der Grundschule und dem Kindergarten vorbeiläuft, danach über den Klosterweg weiter bis zur Querung Pappeldamm, bin ich gespannt was mit den Zufahrten zu den Grundstücken passieren wird.
Auch die Zufahrt für Lehrkräfte und Angestellte des Kindergartens verläuft dann über diese Trasse. Warum hat man sonst im Zuge des Neubaus Schulplatz dort einen neuen Parkplatz angelegt?
Schulkinder müssen auf dem Weg zur Schule auch den Radschnellweg queren! 
Ob wirklich alles bedacht wurde? 
Ich bin gespannt und lass mich überraschen 


 

Moin Ralf,
überraschen lassen hilft leider nicht.

Viele, mit denen ich gesprochen habe, sind gar nicht begeistert über dieses Ergebnis!
Bereits vor einigen Jahren, bei der ersten Vorstellung der Stecke, kam die Frage nach der Notwendigkeit einer solchen Idee auf.

Axel schreibt von Fördermitteln, die bereitstanden. Gleiches gilt für die m. M. n. absurde Baustelle am Kloster – die Nutzung von Fördermitteln würde verstreichen - also wird gebaut, auch wenn es kaum Sinn macht?

Der Verlauf des Radschnellwegs durch das Hagenholz ist ebenso eine komplette Fehlplanung. Dort gehen regelmäßig Fußgänger, Schüler von und zur Real- oder Hauptschule, Gassi-Gänger etc.

Ist bei diesem Radschnellweg nicht eine Breite von 4m angedacht (beide Richtungen) + 0,5m Sicherheitsstreifen? Folglich wird der vorhandene Waldweg verbreitert? Oder wie soll das unfallfrei funktionieren?
Gleiches gilt für den Weg ins/durchs „Lange Holz“. Dort kreuzen dann noch einmal Kinder: Schulgänger aus der Siedlung und solche vom Kindergarten St. Bernward.

Soweit ich mich erinnere, war die ursprüngliche Streckenplanung nicht durch das „Lange Holz“, sondern weiterführend zwischen Waldrand und Gärten vorbei bis zur Eisenhüttentraße.

In jedem Fall muss der Pappeldamm gekreuzt werden und am anderen Ende des Ortes die Danziger Straße. Zwei stark befahrene Straßen - wird man Ampel-Übergänge bauen?

Weshalb wird so ein Radweg mitten durch den Ort geplant und nicht, wie in der vorletzten Sitzung angedachten alternativen Verläufe außerhalb des Ortes? Vorbei am geplanten neuen Thieder Bahnhof? Fehlanzeige.

Noch ein Wort zur Verkehrsberuhigung:
Momentan ist fantastische Stille im oberen Teil der Gerhart-Hauptmann-Straße – bis auf einige Rennfahrer, die teils zum Kindergarten fahren und ihre Kleinen bringen oder abholen. Einige haben es leider immer sehr eilig.

Nach Öffnung der jetzigen Sperrung wird wieder der Teufel los sein! Beängstigend, bei dem sehr schmalen Fußweg von nur 120cm (abzüglich nicht geschnittener Hecken etc,), wenn in weniger als 50cm Entfernung die Autos mit 50 km/h an Menschen vorbei fahren!

LG

Hi Reiner,

wenn es so viel Wiederstand gibt, sollte vielleicht eine Bürgerinitiative gegründet werden. 
Du hast mit jedem angesprochenem Thema vollkommen recht..

Es ist schon paradox, wenn man in heutigen Zeiten von "das Geld muss weg" spricht. Aber so ist es halt, traurig.
Daran zu denken das Geld nicht auszugeben und damit zu sparen ist wohl nicht im Sinne der Politik.

Wenn ich an einen Zeitungsbericht aus dieser Woche denke, wird mir auch schon wieder ganz anders. 
Braunschweig benötigt Gewerbegebiete und denkt wieder daran, das interkommunale Baugebiet auf den Plan zu bringen.

Gruß
Ralf

Ooh, ich sehe gerade:
Widerstand natürlich